马自达六使用的是“魂动”设计语言。中网内部的辐条更加清晰，周边的镀铬装饰也更加粗壮，同时两端也很好地与前大灯进行了融合。前大灯内部增加了“天蝎眼”日间行车灯，并且远、近光灯都升级为LED光源。整体风格更加年轻化，同时中控台上增加的皮革缝线也提升了内饰的整体质感。在配置方面，新款的马自达六有抬头显示系统、电子手刹，多媒体娱乐系统除了可以触摸操作外，还增加了类似奥迪MMI系统的旋钮，操作起来更加方便。
改装材料大合照
施工单：
大能隔音：四门、四轮大能隔音
门板隔音施工
由于现在汽车的车门钣金件都很薄，很容易发生共振，也无法阻止行驶过程中产生的风燥，路噪，更起不到好的隔音作用。需要进行隔音，隔音前需要用保护布套进行车身保护。
未隔音
第一层
第二层
四轮隔音施工
胎噪是困扰很多车主的主要噪声。这个部位的噪声也是主要来源之一。针对胎噪做，我们着重施工车外四轮支撑体。前后轮弧及叶子板隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避振器所导入之异音，与抑制轮胎与路面及碎石与钣件所生成的撞击杂音。
轮弧隔音
原车的塑料挡板是没有进行隔音的，当轮胎卷起的石子与塑料挡板，撞击挡板的难听的噪声很容易传播到车内。需要进行隔音。这次的方案采用的车外轮毂隔音，加车内轮毂凸出处的内层隔音，全方位隔绝噪声。
翼子板隔音
对于一些部位采用的是大能红派的隔音进行特殊处理。杰胜采用的是大能红派进行隔音。使再加上卷状的大能超级温莎。增加高频噪声向内的传播路程。更有效的隔音。
轮弧进行双层隔音，更高效的隔音
车内轮弧凸出处隔音
车外的翼子板与轮弧隔音之后进行车内隔音，这样形成立体无死角隔音，效果更佳显著。
原车没有隔音
第一层大能蓝金刚
第二层超级温莎
施工后除了隔轮胎噪音外，在走不平坦路面时的整体感也能增强。四门隔音加强了门板的钢性，也使音响效果的效果更好。关车门的时候会有砰的一声很有高级车的感觉。四轮内外采用的是6层隔音立体处理胎噪，让胎噪无法进入车内。提高驾驶环境，给你个安静舒适享受音乐的环境。
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本文编辑：佚名
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