不经意间，赛季已经过去了一半，是什么让你记忆犹新？2.0T赛车登峰造极的速度？同室操戈的惊人场面？还是被众人一致评为“火焰山”的上海天马赛车场？但一切，都将会接下来的上海国际赛车场展开下一轮的生死角逐。
年，又是改革的一年，重新划分的组别影响着格局，再次调整的技术规则牵动着所有人的心，老牌冠军期待下一次封王，新加入的厂商则计划着将王侯将相拉下马。唯一确定的是，所有的参赛者都勇敢地面对了珠海和贵阳的大雨，也经受住了肇庆和佘山骇人的高温，赛出了各自的最佳水平。
五虎相争，谁将问鼎新时代？
赛季开始后，超级杯不仅没有让人失望，甚至超出了众人的期待。在2.0T赛车在技术上趋于稳定后，赛会逐步放宽了对赛车的限制，款超级杯赛车先后刷新了上半赛季四座赛车场的CTCC最快圈速。组别的合并，将更多优秀的车队放在了同一个舞台上，于是，各个品牌的赛车都在精英团队的攻关下释放出最强的战斗力，排位赛时一秒之内挤进超过八辆赛车的场面已经不再稀奇。拥有不同背景的顶尖车手也在这个组别展开旗鼓相当的较量，前四站八回合比赛的胜利分别被八位车手收入囊中。
经过赛季的适应，重回CTCC的曹宏炜找到了感觉，以领先第二名12分的不俗成绩结束了上半赛季。但积分榜上惊心动魄的程度丝毫不亚于赛道上的贴身肉搏，贵阳青岩站结束后，曹宏炜凭借与单站满分45分仅差4分的41分，建立起31分的可观优势，甚至连对手江腾一都不禁发问“为什么你每站都有碰撞还是排在积分榜的第一？”
但来到随后的上海佘山站，赛季初运气欠佳的张臻东立即还以颜色，以杆位+第一回合冠军+第二回合亚军的成绩从积分榜十名开外的位置一口气升至第五位，再次回到争冠的行列。再次回顾积分榜，处于射程范围内、有能力争夺总冠军的车手超过10名。这一场面不禁令人想到赛季的WTCC，在那年的澳门收官站之前，理论上可能夺冠的车手多达9位。无论是在世锦赛还是声名显赫的国家锦标赛中，如此激烈的形势都相当罕见。
尽管对手来势汹汹，连续第12年参加CTCC的长安福特车队还是顶住了压力，在赛车的设置、策略的运用以及不利条件下的止损等方面都表现不错，在积分榜上建立了将近30分的优势。上汽大众车队的赛车稳定性在本赛季取得了不小的进步，佘山站主场大捷后上升至第二位。北汽绅宝车队也一再杀出重围，虽然到天马站才夺得冠军，但如今已以微弱的劣势排名第三。不得不说的是，在场上厮杀激烈得近乎残酷的今天，更多的赛车意味着更高的生存率和得分希望。部分车队选择以三台赛车的阵容对抗对手的四车阵容，虽然能够节约大量的运行成本，但也降低了得分，或者说是夺冠的可能。哪种方式的实际性价比更高，还需要在下半赛季中继续观察。
南北丰田对垒，谁占先机？
数个赛季以来，中国杯中广汽丰田赛车和一汽丰田赛车对抗的场面几乎每站比赛都在上演，但终究因为分属厂商车队和俱乐部车队，没有引起太多的
本文编辑：佚名
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